中蒙第二条跨境铁路开始架梁 计划2027年建成通车

　　5月10日，中蒙在中国铁建大桥局中蒙跨境铁路项目施工现场，第条长32.6米、跨境开始重约134吨的铁路预制T梁稳稳架设在跨境铁路桥桥墩上，标志着中蒙第二条跨境铁路——甘其毛都至嘎舒苏海图铁路正式进入架梁施工阶段，架梁计划为后续施工奠定了基础。年建

　　甘其毛都至嘎舒苏海图铁路是成通车中蒙两国继1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，时隔近70年再建的中蒙第二条跨境铁路。项目建成后，第条预计每年承担3000万吨货物运输，跨境开始将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的铁路联通，有利于进一步扩大两国间相关领域贸易规模，架梁计划促进沿线两国基础设施互联互通和经贸往来。年建

　　该项目由两国依照“统一设计、成通车各自建设、中蒙一次联通”原则共同推进。项目自甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站。其中，中国境内段项目由国家能源集团投资建设，计划2027年建成通车；蒙方段由塔本陶勒盖铁路公司投资建设。

　　中蒙跨境铁路项目于2025年5月开工建设，线路全长9.91公里，其中跨境桥梁段总长6.08公里，共需架设T梁760片。施工线路穿越戈壁荒漠区，常年大风，沙尘频繁，对项目桥梁作业施工，尤其是高空吊装作业在极端大风条件下的稳定性和安全性要求高，施工难度大。

　　“在T梁预制过程中，我们研制开发了钢筋网定位工装，并创新应用液压侧模+移动台座组合工艺，实现T梁混凝土高效浇筑。”据项目技术负责人介绍，为确保首片T梁架设顺利推进，项目团队制定完善架桥机防风预案，对提梁、运梁、架梁等关键流程开展模拟推演，实时监控起吊角度、设备运行轨迹等关键数据，有效克服了T梁运距远、风期长、瞬间风速大等不利因素，确保施工全程可控。

　　据了解，截至目前项目各项关键工序推进有序、进展顺利，桩基、墩身等线下主体工程已完成约26%，完成T梁预制268片，预计今年10月可完成全部架梁任务。（草原云记者 高慧）

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